транссиб, бам, квжд как потоки Авторы Елена Григорьева Союз архитекторов России; РААСН https://orcid.org/0000-0002-1181-8380 Константин Лидин https://orcid.org/0000-0001-7022-6871 Загрузки PDF (English) DOI: https://doi.org/10.51461/issn.2309-3072/84.2559 Ключевые слова: Трансиб, БАМ, КВЖД Аннотация Всем известна судьба городов, обойденных главными железнодорожными магистралями. Тюмень отобрала первенство у Тобольска, Новосибирск – у Томска. Великолепные некогда приграничная Кяхта и столичный Нерчинск превратились в заштатные поселения… Байкало-Амурская магистраль, необходимость которой была очевидна еще нашим прапрадедам, позволила освоить богатства большой, некогда безлюдной, территории и населить ее новыми городами. Китайская Восточная железная дорога – южное ответвление от основной ветки великого Транссиба – дала еще один выход к океану и способствовала развитию северных территорий Китая со сложной историей, к которой имели отношение и наше отечество, и Япония. Коллеги из Тихоокеанского государственного университета, воспитанники Николая Петровича Крадина, вслед за учителем последовательно и методично продолжают накапливать материал по «русскому востоку». Надеемся, что описательный массив данных уже в ближайшее время приведет их к более глубоким обобщениям. Как цитировать Григорьева, Е., & Лидин, К. (2025). транссиб, бам, квжд как потоки. проект байкал, 22(84), 111–111. https://doi.org/10.51461/issn.2309-3072/84.2559 Другие форматы библиографических ссылок ACM ACS APA ABNT Chicago Harvard IEEE MLA Turabian Vancouver Скачать ссылку Endnote/Zotero/Mendeley (RIS) BibTeX Опубликован 2025-07-18 Выпуск № 84 (2025): потоки Раздел editorial - редакционная статья Лицензия Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.